2026/07/24 at 12:09 ΠΜ 24/07/2026 newsroom
«Το έργο που εγκαινιάζεται σήμερα αλλάζει καθοριστικά τον εθνικό οδικό χάρτη», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας κατά την τελετή εγκαινίων του Βόρειου Τμήματος του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), που πραγματοποιήθηκε, σήμερα, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη, του Αναπληρωτή Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Γιώργου Κώτσηρα, του Υφυπουργού Υποδομών Νίκου Ταχιάου, του Γενικού Γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλου και του Ειδικού Γραμματέας Υδραυλικών Έργων και Κτιρίων Χαράλαμπου Μυγδάλη.
Με την παράδοση στην κυκλοφορία του Βόρειου Τμήματος, αύριο, ολοκληρώνεται ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), συνολικού μήκους περίπου 181 χιλιομέτρων, ο οποίος συνδέει την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό και αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αναπτυξιακούς οδικούς άξονες της χώρας.
Κατά την ομιλία του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας τόνισε: «Η Ελλάδα αποκτά έναν κομβικό άξονα, ο οποίος διασχίζει την ηπειρωτική χώρα και συνδέει δύο άλλους αυτοκινητόδρομους, την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό.
Δημιουργείται μια κεντρική αρτηρία που βγάζει από την απομόνωση πολλές περιοχές της Θεσσαλίας, της Δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου, οι οποίες αποκτούν άμεση πρόσβαση στο δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων».
Πρόσθεσε ότι: «Ειδικά, το Βόρειο Τμήμα του Ε65, το τελευταίο κομμάτι του δρόμου που παραδίδεται στην κυκλοφορία είναι αυτό που θα αναδείξει και τη στρατηγική σημασία του έργου, απελευθερώνοντας μια τεράστια δυναμική. Θα φέρει πιο κοντά τις περιφέρειες, θα ενισχύσει τις τοπικές οικονομίες, το εμπόριο και φυσικά τον τουρισμό. Το ταξίδι από την Αθήνα μέχρι τα Γρεβενά θα διαρκεί περίπου 4 ώρες και από τη Λαμία μέχρι τα Γρεβενά 1 ώρα και 45 λεπτά αντί για 3 ώρες και 15 λεπτά, πριν από τον Ε65. Μια εκδρομή από την Καλαμπάκα στο Μέτσοβο, θα σημαίνει μία ώρα ευχάριστης οδήγησης. Μιλάμε για μια άλλη πραγματικότητα, για μια νέα και καλύτερη συνθήκη.
Το πιο σημαντικό, όμως, είναι ότι αυτά τα ταξίδια θα γίνονται σε έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο με υψηλές προδιαγραφές ασφάλειας και άνεσης».
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας επισήμανε ακόμη ότι: «Το ανάγλυφο της περιοχής είναι από τους βασικούς παράγοντες που η κατασκευή του τελευταίου τμήματος ήταν και η δυσκολότερη από τεχνικής άποψης.
Κατά μήκος του βόρειου τμήματος έχουν κατασκευαστεί 17 γέφυρες και 2 σήραγγες που ξεπερνούν τα φυσικά εμπόδια, αλλά και 6 ανισόπεδοι κόμβοι που θα εξασφαλίσουν άμεση πρόσβαση στον Αυτοκινητόδρομο σε περιοχές των Τρικάλων και των Γρεβενών».
Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Δήμας υπογράμμισε: «Ο Ε65 είναι ένας εντυπωσιακός Αυτοκινητόδρομος, με μήκος που ξεπερνά τα 180 χιλιόμετρα, ενώ εντάσσεται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών.
Αποτελεί συνδετήρια οδό για τα λιμάνια Βόλου και Ηγουμενίτσας και μειώνει αισθητά τη διάρκεια της διαδρομής από τον Πειραιά προς τα Δυτικά Βαλκάνια.
Άλλωστε, η περάτωση του Ε65 δεν θα ήταν εφικτή χωρίς τη χρηματοδοτική συμβολή από τους ευρωπαϊκούς πόρους του ΕΣΠΑ, αλλά και του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, η οποία για το Βόρειο Τμήμα φθάνει τα 452 εκατ. ευρώ. Είμαστε συνεπείς στις δεσμεύσεις μας απέναντι στους πολίτες και πάνω απ’ όλα στο χρέος απέναντι στις επόμενες γενιές να παραδώσουμε μια Ελλάδα ασφαλέστερη, με περισσότερες προοπτικές και δυνατότητες ανάπτυξης και προόδου».
Ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας ανέφερε: «Με την ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος του Ε65 παραδίδεται στους πολίτες ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος, που αναβαθμίζει ουσιαστικά τη σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας, της Θεσσαλίας και της Ηπείρου με την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, μειώνει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης, ενισχύει την αναπτυξιακή δυναμική των περιοχών που διασχίζει, αλλά και συνολικά της χώρας, και συμβάλλει καθοριστικά στην ενίσχυση της ασφάλειας των οδικών μεταφορών. Η οδική ασφάλεια αποτελεί σταθερή μας προτεραιότητα. Με σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές, υψηλά πρότυπα κατασκευής και ολοκληρωμένα συστήματα ασφαλούς κυκλοφορίας, ο Ε65 θα προσφέρει ασφαλέστερες και ποιοτικότερες μετακινήσεις για ιδιώτες και επαγγελματίες οδηγούς. Η ολοκλήρωσή του αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα στη διαρκή προσπάθειά μας για την αναβάθμιση των υποδομών της χώρας μας, με επίκεντρο τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών και, πάνω από όλα, την προστασία της ανθρώπινης ζωής».
Ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος σημείωσε: «Ξέρω τι περιμένετε από ένα πρόσωπο στο οποίο, καλώς ή κακώς, πιστώνεται ή χρεώνεται, όπως θέλετε πάρτε το, η εικόνα του τεχνοκράτη. Ίσως να μην περιμένετε την παρέμβαση που θα κάνω σήμερα. Θα παρεκκλίνω, όμως, από αυτόν τον κανόνα, γιατί το έναυσμα το έδωσαν οι προλαλήσαντες.
Αυτό που με συγκινεί περισσότερο στη σημερινή παράδοση είναι ότι είμαι Μακεδόνας, ένας άνθρωπος του οποίου η οικογένεια κινήθηκε ανάμεσα στην Ήπειρο και τη Μακεδονία. Είναι ένας τόπος που τον γνωρίζω πολύ καλά.
Για πρώτη φορά βρέθηκα εδώ στις αρχές της δεκαετίας του 1970, όταν ήμουν ακόμη μικρό παιδί. Είδα την Καλαμπάκα, τα Μετέωρα και, για να φτάσω στα Γιάννενα, χρειάστηκε να περάσω από τον δρόμο που όλοι τότε γνώριζαν ως «Κατάρα». Ήταν μια διαδρομή που συγκέντρωνε τις δυσκολίες της πρόσβασης σε αυτή την περιοχή.
Στη γειτονιά όπου βρισκόμαστε σήμερα ήρθα για πρώτη φορά στα μέσα της δεκαετίας του 1980, συνοδεύοντας τον Κωνσταντίνο Μητσοτάκη. Κύριε Πρόεδρε, αν ψάξετε σε κάποιο από τα πατρικά σας συρτάρια, ίσως βρείτε ακόμη το χρυσό κλειδί του Καρπερού.
Τότε διαπίστωσα ότι το να ζει κανείς στα Γρεβενά και γενικότερα στη Δυτική Μακεδονία απαιτούσε πραγματικά μια μορφή ηρωισμού. Ήταν μια περιοχή που, εξαιτίας της απομόνωσής της, είχε μείνει πίσω σε σχέση με την υπόλοιπη χώρα.
Η περιοχή άρχισε να βγαίνει από την απομόνωση όταν υλοποιήθηκαν τα μεγάλα έργα υποδομής. Πρώτα η Εγνατία Οδός, που άνοιξε επί Σουφλιά, χάρις στη δική του παρέμβαση και ολοκληρώθηκε το 2009, άλλαξε την εικόνα της περιοχής. Στη συνέχεια προγραμματίστηκε και ο Ε65, πάλι χάρις στην πρωτοβουλία του ίδιου και προχώρησε, παρά τις δυσκολίες που περιγράφηκαν προηγουμένως.
Γιατί οι κυβερνήσεις μας δεν βλέπουν μόνο αριθμούς και τεχνικά στοιχεία. Στο επίκεντρο βρίσκεται πάντοτε ο άνθρωπος. Οι άνθρωποι της Ηπείρου και της Δυτικής Μακεδονίας, που κράτησαν ζωντανό αυτόν τον τόπο μέσα στις δυσκολίες, δικαιούνταν αυτές τις υποδομές.
Αυτό το χρέος υπηρετούμε σήμερα. Και είμαι πραγματικά περήφανος, κύριε Πρόεδρε, που είμαι μέλος της κυβέρνησής σας, η οποία παραδίδει αυτό το έργο. Όπως πιστεύω ότι και εσείς δικαιούστε να αισθάνεστε περήφανος, γιατί τα μεγάλα αυτά έργα φέρουν τη δική σας προσωπική σφραγίδα, αλλά και τη σφραγίδα μιας παράταξης που γνωρίζει ότι κάθε υποδομή έχει έναν τελικό αποδέκτη: τον πολίτη.
Αυτός ο δρόμος θα βγάλει από την απομόνωση μεγάλα τμήματα της Δυτικής Μακεδονίας και της Θεσσαλίας. Ας μην ξεχνάμε ότι ακόμη και οι παρεμβάσεις αποκατάστασης μετά τον Daniel έγιναν ευκολότερες επειδή υπήρχε ήδη σε λειτουργία σημαντικό τμήμα του Ε65.
Σήμερα κάνουμε το χρέος μας. Δεν σημαίνει ότι τελειώσαμε. Υπάρχουν ακόμη πολλά έργα μπροστά μας. Όμως κάθε έργο που ολοκληρώνεται είναι ένα ακόμη βήμα για να ξεπεράσουμε εκκρεμότητες δεκαετιών.
Η παραχώρηση είναι μια ουσιαστική συνεργασία του Δημοσίου με τον ιδιωτικό τομέα. Η παρουσία του Δημοσίου δεν σταματά με την ολοκλήρωση του δρόμου. Το γεγονός ότι σήμερα εκτελούνται αντιπλημμυρικά έργα στον Ε65 αποδεικνύει ακριβώς τη διαρκή αυτή συνεργασία.
Θα συνεχίσουμε να παραδίδουμε έργα όχι για να κάνουμε εγκαίνια ή γιορτές, όσο σημαντικές κι αν είναι αυτές οι στιγμές, αλλά γιατί αυτό είναι το χρέος μας απέναντι στους Έλληνες πολίτες. Απέναντι στον καθημερινό άνθρωπο που εργάζεται, αγωνίζεται και θέλει να βλέπει τη ζωή του να γίνεται καλύτερη.
Καλορίζικος ο δρόμος».
Ο Περιφερειάρχης Δυτικής Μακεδονίας Γεώργιος Αμανατίδης είπε: «Σήμερα, συναντώνται η αποτελεσματικότητα, η τεχνική επάρκεια και η ποιότητα με τις μεγάλες δυνατότητες της χώρας και της περιοχής μας. Εδώ συναντώνται η συνέπεια λόγων και πράξεων. Εδώ κλείνει ένας κύκλος δεκαετιών προσμονής και ανοίγει ένας κύκλος προοπτικής.
Τα έργα του μεγέθους αυτού μετριούνται σε ανθρώπους που έρχονται πιο κοντά και σε ευκαιρίες που γεννιούνται. Ο δρόμος αυτός μας θυμίζει τη χώρα που θέλουμε να έχουμε. Κάποια έργα ταυτίζονται με τον δημιουργό τους.
Αυτό το έργο θα λέμε ότι έγινε με Πρωθυπουργό τον Κυριάκο Μητσοτάκη με Υπουργό τον Χρήστο Δήμα για όλους εμάς – για τη χώρα και τους πολίτες. Γι’ αυτό δεσμευόμαστε να το αξιοποιήσουμε παραγωγικά».
Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος ανέλυσε τα τεχνικά στοιχεία του έργου: «Η ολοκλήρωση του Ε65 αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο για τις ελληνικές υποδομές. Με την παράδοση του τελευταίου τμήματος, ένας ενιαίος αυτοκινητόδρομος στρατηγικής σημασίας συνδέει πλέον την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό, ενισχύοντας τη συνοχή του εθνικού οδικού δικτύου, την ασφάλεια των μετακινήσεων και τις αναπτυξιακές δυνατότητες των Περιφερειών. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα απαιτητικό έργο, που υλοποιήθηκε σε δύσκολο ορεινό ανάγλυφο και αντιμετώπισε σύνθετες τεχνικές και γεωτεχνικές προκλήσεις. Η επιτυχής ολοκλήρωσή του επιβεβαιώνει τη σημασία της τεχνικής ωριμότητας, της αποτελεσματικής επίβλεψης, της συνεργασίας όλων των εμπλεκομένων και της συνέχειας στον σχεδιασμό των μεγάλων δημοσίων έργων. Ο Ε65 αποτελεί πλέον αναπόσπαστο μέρος του εθνικού δικτύου μεταφορών και δημιουργεί νέα δεδομένα για τη συνδεσιμότητα, την περιφερειακή ανάπτυξη και την οικονομία της χώρας».
Παρόντες ήταν, επίσης, ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρης Παπαστεργίου, o Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκος Παπαθανάσης, ο Υφυπουργός στον πρωθυπουργό Αθανάσιος Κοντογεώργης, ο πρώην Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και βουλευτής Φθιώτιδας Χρήστος Σταϊκούρας, οι βουλευτές Τρικάλων Κώστας Σκρέκας, Θανάσης Λιούτας και Κατερίνα Παπακώστα, Καρδίτσας Κωνσταντίνος Τσιάρας, Κοζάνης Ευστάθιος Κωνσταντινίδης και Μιχάλης Παπαδόπουλος, Γρεβενών Αθανάσιος Σταυρόπουλος, Καστοριάς Μαρία Αντωνίου, Φλώρινας Σταύρος Παπασωτηρίου, Ιωαννίνων Μαρία Κεφάλα και Γιώργος Αμυράς, καθώς και ο βουλευτής Θεσπρωτίας Βασίλης Γιόγιακας, οι Περιφερειάρχες Δυτικής Μακεδονίας Γιώργος Αμανατίδης, Θεσσαλίας Δημήτρης Κουρέτας και Ηπείρου Αλέξανδρος Καχριμάνης, οι Δήμαρχοι Γρεβενών Κυριάκος Ταταρίδης, Δεσκάτης Δημήτρης Κόττας, Κοζάνης Γιάννης Κοκκαλιάρης, Βοΐου Χρήστος Ζευκλής, Εορδαίας Παναγιώτης Πλακεντάς, Σερβίων Χρήστος Ελευθερίου, Βελβεντού Μανώλης Στεργίου, Καστοριάς Γιάννης Κορεντσίδης, Άργους Ορεστικού Παναγιώτης Κεπαπτσόγλου, Νεστορίου Χρήστος Γκοσλιόπουλος, Φλώρινας Βασίλειος Γιαννάκης, Αμυνταίου Ιωάννης Λιάσης, Πρεσπών Γιώργος Στεργίου, Ιωαννιτών Θωμάς Μπέγκας, Βορείων Τζουμέρκων Νικόλαος Βαΐτσης, Δωδώνης Χρήστος Ντακαλέτσης, Ζαγορίου Γιώργος Σουκουβέλος, Ζίτσας Μιχαήλ Πλιάκος, Κόνιτσας Ανδρέας Παπασπύρου, Μετσόβου Μαρία – Χριστίνα Αβέρωφ, Πωγωνίου Κωνσταντίνος Καψάλης, Τρικκαίων Νίκος Σακκάς, Μετεώρων Λευτέρης Αβραμόπουλος, Πύλης Κωνσταντίνος Μαράβας και Φαρκαδόνας Σπύρος Αγναντής και ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Γιώργος Περιστέρης.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
Το σύνολο του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) έχει μήκος περίπου 181 χιλιομέτρων και αποτελείται από τρία τμήματα: το Νότιο Τμήμα (Ημικόμβος ΠΑΘΕ – Α/Κ Ξυνιάδας), το Μεσαίο Τμήμα (Α/Κ Ξυνιάδας – Α/Κ Τρικάλων) και το Βόρειο Τμήμα (Α/Κ Τρικάλων – Α/Κ Εγνατίας). Ο αυτοκινητόδρομος εντάσσεται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (TEN-T) και, μέσω της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αξόνων της, συνδέεται με το διεθνές οδικό δίκτυο.
Με την ολοκλήρωση του Βόρειου Τμήματος, μήκους 70,5 χιλιομέτρων, ο Ε65 συνδέει πλέον το ήδη λειτουργικό τμήμα από τη Λαμία έως την Καλαμπάκα με την Εγνατία Οδό. Το έργο κατασκευάστηκε με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση, ενώ στο πεδινό τμήμα διαθέτει μεσαία νησίδα με στηθαίο ασφαλείας τύπου New Jersey και φύτευση και στο ορεινό τμήμα αμφίπλευρο στηθαίο ασφαλείας τύπου New Jersey.
Το Βόρειο Τμήμα του αυτοκινητοδρόμου περιλαμβάνει:
· 6 Ανισόπεδους Κόμβους (Βασιλικής, Καλαμπάκας, Γρεβενών, Οξύνειας, Αγιόφυλλου – Καρπερού και Εγνατίας).
· 3 σήραγγες (Σιταράς 1, Σιταράς 2 και μία σήραγγα Cut & Cover μήκους 180 μ.).
· 17 γέφυρες μήκους άνω των 50 μέτρων.
· 9 άνω και 46 κάτω διαβάσεις.
· 3 αμφίπλευρους Χώρους Στάθμευσης και Ανάπαυσης (Parking & WC).
· 89 κιβωτοειδείς οχετούς και διαβάσεις πανίδας.
· 2 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Ράξα Τρικάλων και Αγιόφυλλο).
· 1 μετωπικό και 2 πλευρικούς σταθμούς διοδίων.
· 2 Κέντρα Ελέγχου και Συντήρησης.
· 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας και 1 Κέντρο Ελέγχου Σηράγγων.
Υπενθυμίζεται ότι το πρώτο κομμάτι του Βόρειου Τμήματος του Ε65, από τον Α/Κ Τρικάλων έως τον Α/Κ Καλαμπάκας, παραδόθηκε στην κυκλοφορία στις 23 Απριλίου 2024.
Το Βόρειο Τμήμα εντάχθηκε στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, με συνολικό προϋπολογισμό 468 εκατ. ευρώ, και χρηματοδοτήθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με συνεισφορά 452 εκατ. ευρώ. Στο ποσό αυτό περιλαμβάνονται και οι δαπάνες για απαλλοτριώσεις καθώς και για αρχαιολογικές έρευνες και εργασίες.